旧成田空港駅 の虚無感？ [JITOZU_施設]
画像は、京成電鉄東成田周辺の様子である
以前、当ブログで成田新幹線計画を取り上げたことがあった。
その中では触れなかったが、
成田新幹線の影響で誕生したのが
現在は、東成田駅となっている
京成電鉄、旧成田空港駅とのことだそうだ。
.
当時、国としては成田新幹線の敷設は、
京成のそれに比べ優先度が高かったため、
京成のターミナル直下の駅を認めなかったそうだ。
こうして、第1、第2の両ターミナル間という
使い勝手の悪い立地に、京成の成田空港駅が
作られたのである。それが、現在の東成田駅である。
その後、新幹線計画が破棄され、晴れて京成の空港直下駅が誕生したのだ。
と同時に旧成田空港駅は、廃駅にならずに
東成田駅となった。
今回、現在は東成田駅となっている
同駅を尋ねてみた。行ってみての驚きは、往時の空港駅としての面影を強く残す駅で
あったことである。
特に、閑散とした広い空間は、
行ったことはないけれど、旧共産圏の地下鉄の駅の様な空虚感がある。
あらゆるものが、当時の姿もそのままで、
まさか無いとは思うが、京成の虚無感の
意思表示を感じてしまう。
.
とは言え、残された設備、広告や什器類は初期90年代を知るための数少ない資料なので、叶うことなら、このまま、そっとして
おいてはいかがでしょうか？
美的隧道 大日影トンネル [JITOZU_施設]
参照マップ
今にも列車が飛び出してきそうな、
この写真は、大日陰トンネル 遊歩道だ。
1902年に貫通したという隧道であるが、
写真からは、煉瓦と裾が窄まる積み方に
時代を感じる。
新緑と対比した煉瓦色も美しい。
私も2009年に訪れたことがあるが、
トンネル内に残るメモ書きや、
かすかな備品から往時が偲ばれる
楽しい時間だった。
これが、その時の写真だ。
今日現在、遊歩道は、漏水のため閉鎖されているとのこと。対応を検討中とのことですが、
できることなら再公開望むばかりです。
因みに、事前に参考した本が 鉄道絶景の旅
中央東線 版だ。現在amazonでは格安中古
であるが、勿体無いぐらいの情報量である。
- 作者: 作成者
- 出版社/メーカー: 集英社
- 発売日: 2009
- メディア: 雑誌
軽便鉄道の箱庭感 尾小屋鉄道を事例に [JITOZU_施設]
軽便鉄道の尾小屋鉄道の様子である。
写真のクレジットからは、分からないが、
人の出から察すると、廃車直前の尾小屋駅
だろう。
軽便鉄道というと若い時分は、雑誌、
鉄道模型趣味のナローゲージ模型として
見かける程度で、あまり興味の範疇では
なかった。
ところが、ある程度、歳を重ねると、
気になる存在となってくる。
興味の変遷という意味では、最近幼子に
接する機会が多いが断然、蒸気機関車の
人気が高い。
その理由を雑談程度に考えると、
やはり子供は、知識が薄い分、ドラフト音や、
爆煙など、五感で感じられる乗り物に
惹かれるのではないかと思う。
それが、齢とともにモーター音など現実的な
ものへ興味が移るが、最終的には、
五感に戻る気がするのである。
そして、それをミニマムに体現している
軽便鉄道が気になってきてしまうのだ。
話を写真に戻すと、末期の賑わいの
臨場感は元より、線路の線形、人が写り込む
ことによる機関車や気動車のサイズ感、
古い駅舎が詰め込まれ、まさに、箱庭的な
魅力がイキイキと伝わってくる、素敵な
写真だなあと思います。
現在、同鉄道は、大切に保存されており、
運転会もある様だ。
なつかしの尾小屋鉄道を守る会
時間を作って是非とも訪れたいと思う。
- 作者: 寺田 裕一
- 出版社/メーカー: ネコ・パブリッシング
- 発売日: 2009/04/01
- メディア: 単行本
成田新幹線 計画 [JITOZU_施設]
キャプションによると、成田新幹線なる
路線が計画されていた様だ。
私は、その計画の存在を全く知らなかったが、
計画を巡り地元住民の反対や、見切り工事
など、なかなか濃い歴史を持っている様
である。
因みに、その辺りの経緯は、wikipedia
に詳しい。
また、沿線の名残りについては、
ちなみに、個人的なアクセクランキングでは、
にょほほ電鉄さんのサイトは、上位に来る
ほど良質な情報サイトだ。
話を戻すと成田新幹線は、結局実現しなかった
が、その路線を引き継いで成田空港高速鉄道
が誕生した。
その計画失効から高速鉄道実現まで、
実に30年間。人々の考え方や、空港の役割が
変化した賜物だろうか？
尾久 鉄道ふれあいフェスタの今昔 [JITOZU_施設]
先日、尾久車両センターにて開催された、
鉄道ふれあいフェスタ2016に参加した。
この写真は、その際の一コマである。
そして次の写真は、2011年の同フェスティバルの様子。
私は、この会にも参加したが、雨の日で、とても寒かった記憶がある
当時の顔ぶれを見てみると、カシ釜、北斗星カラー、背景の24系と、もうほとんどの車両は、すでに尾久には居ない。
反対に今年は、EF65やDD51、はたまた583などベテラン勢が登場した。
30年来のファンとしては嬉しい
限りであるが、機関車の性能としては退行している。
そんなこんなで583の引退も取り沙汰される
今、次の展示車両はどうするのかな？
できれば、EF58とか、EF60とか見てみたいものだ。
黒部峡谷鉄道 と その本 [JITOZU_施設]
黒部峡谷鉄道の新山彦橋だろうか？
何か、箱庭的な魅力を感じる写真だ。
私自身は未乗だが、右に左に曲がりながら、こういった風景が次々と飛び出してくる路線ではないかと思う。
この鉄道については、たくさんのふしぎの、
黒部の谷のトロッコという号で、
詳しく紹介されている。
- 作者: 横溝 英一
- 出版社/メーカー: 福音館書店
- 発売日: 2015/03/04
- メディア: 単行本
この本では、欅平の先のエレベーターのことや、ザイルを用いて斜面を下る、春先の保線作業など、取材に基づきつつ、親しみやすい文体で描写される。作者や横溝先生も、自然と対峙する鉄道と言う。
この本のストーリーや、絵からは、そのことが、ひしひしと伝わって来ます。専門書も良いけれど、子供向けの本からも学ぶべきことも多いと感じる、秋の夜長でした。
大糸線 糸魚川の煉瓦倉庫とキハ52 [JITOZU_施設]
糸魚川構内における、在りし日のレンガ車庫である。背景の黒姫山とのコントラストも素晴らしい一枚。
大正元年、竣工とのこと。私自身、以前キハ52が引退すると聞いて訪れた事がある。
大正元年、竣工とのこと。私自身、以前キハ52が引退すると聞いて訪れた事がある。
重厚ながら、細部の繊細さに心打たれた。
是非とも保存して欲しかったが、北陸新幹線の用地となり、解体されてしまった。
現在は、同駅にモニュメントして残っている様だ。
この時は、大糸線から、北陸本線、さらに信越本線の妙高号、篠ノ井線で松本と一周旅行だったと記憶している。何とも、贅沢な時間の使い方だ。
その中でも大糸線の平岩駅は、キハとあい交わりは、とても味わい深いものがあった。
当時は、一面二線の交換可能駅だったが、現在は、一面一線になっている様だ。駅舎も、なかなか立派なものだった。その辺りの様子は、こちらのサイトが詳しい。
ちなみに、煉瓦建築と鉄道の関係では、
以下の本が気になっております。
と、まあ、煉瓦倉庫と離れた事ばかり、
書いてしまいましたが、乗りごたえ、見応えのある路線です。
- 作者: 小野田 滋
- 出版社/メーカー: 鹿島出版会
- 発売日: 2004/08
- メディア: 単行本
JR難波駅 [JITOZU_施設]
この写真は開業前の姿だろうか？
Wikipediaによると、
"1994年9月4日の関西国際空港開港と
同じアルファベット表記の駅として、
京急のYRP野比がある。
こちらは、wikipediaによると、
"1998年（平成10年）4月1日
建物の様子からして、只ならぬ雰囲気である。
Wikipediaによると、
"1994年9月4日の関西国際空港開港と
同日にJR難波駅に改称された"
とのことだが、私の知るところでは、同じアルファベット表記の駅として、
京急のYRP野比がある。
こちらは、wikipediaによると、
"1998年（平成10年）4月1日
-横須賀リサーチパーク開園により
YRP野比駅に改称"とある。
てっきり、YRPの方が古いと思っていた
のだがそうではなかった。
その他、アルファベットの付く駅について、
調べてみると、以下のような回答があった。
以上広島電鉄 以上にYRP野比を加えて全てだと思います。
より
{JR難波（関西本線）
JR藤森（奈良線）JR三山木（片町線）
JR小倉（奈良線）
JR五位堂（和歌山線）
JR河内永和（おおさか東線）
JR俊徳道駅（おおさか東線）
JR長瀬駅（おおさか東線）
以上JR西日本
JA広島病院前（宮島線）以上広島電鉄 以上にYRP野比を加えて全てだと思います。
以前は一畑電車北松江線に日本一長い駅名と
して知られたルイス・C．ティファニー庭園
美術館前がありましたが、
松江イングリッシュガーデン前に改称されて
アルファベットを含まなくなりました。}
なんと、JR西日本に集中している。
と言ってもJRは、社名のためアルファベット
表記は、しかたないのだろう。
とは言え、私鉄との争いが激しい西日本なら
ではの傾向だ。この話題は、突き詰めると
面白いかもしれない。
川崎重工 兵庫工場 [JITOZU_施設]
川重、兵庫工場。
一度は、訪れたいと思いつつ、
一度は、訪れたいと思いつつ、
未踏の地である。
その魅了は、この写真の様に、
何だか、毎日行っても飽きなさそうです。
普段、目にすることが不可能な並びを、
いとも簡単に実現してしまうところ。
何だか、毎日行っても飽きなさそうです。それは、こんなブログをからも伝わってきます。
川崎重工兵庫工場より中継
それから今回、発見したことは、同工場を、主管する川重の車両カンパニーの
痛感しました。
そして機会を作って、兵庫工場にも
出向きたいと思います。
姫路市営モノレール 手柄山駅 [JITOZU_施設]
どこか日本らしからぬ雰囲気のある、この写真。目を凝らすと、それは、中華の香りがする。
車体の色合い、漢字の看板、金色の装飾物。
そういったものが相混ざり、独特な雰囲気を醸し出している。
しかし、それが嫌というわけではなく、
むしろ、よくぞここまで残してくれたと、
感心するばかりである。
